奥克兰市长韦恩·布朗说。
奥克兰市长正在推动一项法律改革，要求承包商对他所谓的“荒谬的”道路锥使用收费。
韦恩·布朗委托咨询公司安永全球有限公司(EY)对该市的临时交通管理进行评估。
该报告称，该市的承包商因设备和员工长时间占用道路空间而获利，而现有的法规鼓励承包商造成最大程度的破坏。
布朗说，由于城市铁路网和水务局的中央拦截器等重大工程，该市的道路锥的数量令人尴尬。
“临时交通管理已经超出了必要性，这并没有使工地更安全。奥克兰企业和家庭生产力的下降给我们的城市带来了巨大的财政损失，但它也带来了不必要的压力。”
他说，自2月份以来，奥克兰交通局已将临时交通管理支出减少了127万美元，并将引入一种新的交通中断评估工具。
但是，布朗说，该市打击道路锥筒的能力受到法律的限制。
“需要进行立法改革，以消除错误决策造成的经济损害。”
他对交通部长西蒙·布朗(Simeon Brown)对临时交通管理系统的立场表示欢迎，但他表示，上周新西兰交通局(New Zealand Transport Agency)完成的审查不会导致行动。
这项检讨是针对800个工地的临时交通管理，结果发现有145个工地并不需要临时交通管理。
“很明显，NZTA和交通部对这个行业的商业驱动因素缺乏了解。我不认为我们还需要复查。只要给我们权力，让我们制定费用和罚款，以反映破坏的规模，”他说。
