广岛电力铁道株式会社的Hiroshi Nakamura讲述了在1945年8月6日广岛仙田电车车站幸存下来的650型651有轨电车的历史。(这个日本Shirai)
广岛——在这个日本西部的标志性城市，79年前原子弹爆炸时还在运行的651号有轨电车，至今仍在街道上叮当作响。
1945年8月6日，原子弹爆炸时，广岛电力铁路公司的650型有轨电车正在初登前车站附近。
它距离世贸中心遗址只有700米。
爆炸导致列车脱轨，列车被炸成一团，车门和车顶的电动皮卡也被炸飞。
1946年3月，它恢复了商业服务。
虽然通常安置在公司的仙田电车车站，但电车在早高峰时间和其他不定期的情况下投入使用。
它没有被炸毁的痕迹。
651号电车是四辆幸存下来的电车之一，保存在广岛电力铁路。
它是1942年在大阪府一家现已倒闭的火车制造商Kinami Sharyo Seizo制造的。
据仙田电车车站负责车辆检查的官员中村浩(Hiroshi Nakamura)说，这辆转向架卡车尽管对车身进行了翻新，包括安装了空调，但基本保持不变。
车身的钢制框架和用于将车身固定在bogey卡车上的铆钉，都已经变成了红棕色，有些地方已经生锈，也被认为是战前的东西。
该公司表示，转向架卡车，车身和铆钉都与第二次世界大战后生产的车型不同。记录显示它们从未被更换过。
该公司表示，转向架卡车可以独立于车身旋转，这在电车制造时是最先进的技术。
60岁的中村说:“由于651路电车是模拟电车，与最新型号相比，更容易发现哪里出了问题。”但更换零件后，需要根据自己的感觉和经验进行调整，因此要求很高。”
广岛电力铁路公司表示，它打算继续运营有轨电车，不仅作为一种交通工具，而且作为原子弹爆炸和战后重建的象征，以及人们思考维护和平的机会。
